CHINA CUCEREȘTE INFRASTRUCTURA PORTUARĂ DIN EUROPA

China investește masiv în porturile europene, generând preocupări privind securitatea și suveranitatea.

China cucerește infrastructura portuară din Europa, în condițiile în care Comisia Europeană pare preocupată doar de susținerea Ucrainei și mai puțin de combaterea influenței pe teritoriul Uniunii Europene. Potrivit mai multor articole apărute în mass-media europeană, a unei situații întocmite de Parlamentul European și a unui studiu realizat în luna aprilie de Comitetul franco-german privind relațiile economice (CERFA) prin Institutul Francez de Relații Internaționale (IFRI), chinezii au investit, în ultimii 20 de ani, în 31 de porturi din Europa, în care au cumpărat mai multe pachete de acțiuni. Cele 31 de porturi europene fac parte din zestrea de 96 de porturi deținute și/sau operate de companii din China în jurisdicții străine, potrivit lui Isaac Kardon, expert la Colegiul Naval de Război al SUA. În 29 din cele 96 de porturi, China este singurul operator, fapt ce arată dimensiunea pe care a luat-o expansiunea respectivă. Mai mult, expertul american susține că firmele chineze sunt direct implicate în 83% din operațiunile care se desfășoară în cele 96 de porturi, că 36 din cele 96 de porturi se situează printre primele 100 din lume, măsurate în funcție de debitul containerelor.

Sursele citate menționează că marile companii chineze au investiții în 31 de terminale portuare de containere din Europa, pornind din Grecia și Malta până în Germania, Suedia și Polonia. Acestea includ unele dintre cele mai mari și mai active porturi de pe continent, cum ar fi Rotterdam, Hamburg și Valencia. Companiile chineze dețin control majoritar deplin sau majoritar în doar două: Pireu în Grecia și Zeebrugge în Belgia. Un studiu realizat în anul 2022 de Sinolytics, o companie europeană de consultanță, a identificat 34 de terminale portuare din China cu unul sau mai mulți investitori străini. Doar patru, însă, dețineau peste 50% din terminale, ceea ce a determinat echipa Sinolytics să concluzioneze că există „o barieră de facto pentru achiziționarea de acțiuni mai mari pentru investitorii străini și poate sugera unele bariere de investiții informale”.

În aproape toate cazurile, trei mari companii chineze – COSCO Shipping Ports (cea mai mare companie de transport maritim din lume și cel mai mare operator de terminal portuar), Hutchison Port Holdings (al doilea cel mai mare operator de terminal portuar din lume) și China Merchants Ports (CMP, al șaselea operator portuar din lume) administrează mai multe active în cele 31 de porturi europene. Cosco este cel mai mare investitor chinez în porturile europene. Compania de stat deține 100% din Terminalele 1 și 2 din Pireu și 67% din acțiunile portului Pireu. Cosco este acționar majoritar și în portul Belgian Zeebrugge, unde are 90% din acțiunim iar recent a obținut 24,99% din acțiunile portului Hamburg, după ce a amenințat că va schimba portul de destinație a mărfurilor chineze în cazul în care nu obține o majorare a pachetului de acțiuni. Pe lângă porturile respective, compania mai deține participații minoritare în terminalele de containere din Anvers (Belgia), Las Palmas (Spania) și Rotterdam (Olanda) și mai are participații majoritare în terminalele de containere din portuirle spaniole Valencia și Bilbao.

Sursa: Realitatea de Arges